“吃”的是氫,排的是水,跑起來卻比“喝油”的車還穩當,這就是氫燃料電池車。11月11日下午,“新動能·新山東——第十六屆中國網絡媒體山東行”采訪團走進濰柴集團,探訪氫燃料電池車背后的秘密。

濰柴氫燃料電池車重裝出發 整個行駛過程零污染零排放

采訪團參觀濰柴展廳


記者了解到,氫燃料電池車在啟動、行駛以及剎車過程中,都比普通公交車更加平穩,幾乎沒有任何聲音。


據濰柴新能源研究院副院長潘鳳文介紹,傳統燃油車的排放物中含有二氧化碳、氮氧化物和一些固體微細顆粒物等,而氫燃料電池車整個行駛過程零污染、無二氧化碳排放,排放出的物質只有純水。


和純電動公交車相比,同樣行駛350公里,氫燃料電池公交車的加注過程只需5到7分鐘,而純電動公交車充電最少需要兩個小時以上。


在氫燃料電池產品開發與示范應用方面,濰柴已完成了40kW~100kW電堆開發,電堆功率密度達到2.6kW/L;開發了30~120kW氫燃料電池發動機,實現-30℃低溫啟動,壽命超過20000小時。目前,濰柴所開發的氫燃料電池產品已在卡車、客車等領域開展示范應用,累計獲得13款氫燃料電池整車公告,在山東省內已實現推廣226輛氫燃料電池客車,開通16條氫燃料電池公交專線,累計運行里程超過330萬公里;開發的49噸氫燃料電池重型載貨車已完成路試并開始試運行;聯合國家能源集團開發了全球首款200噸級氫燃料電池礦卡。

濰柴氫燃料電池車重裝出發 整個行駛過程零污染零排放

今年3月份,濰柴集團舉辦20000臺氫燃料電池發動機工廠正式投產儀式,標志著山東氫燃料電池業務走出了邁向全球一流商業化的關鍵一步。


據了解,山東發展氫能產業具有得天獨厚的資源優勢。山東氫氣來源廣泛,氯堿、焦化等行業副產氫資源豐富,化石燃料制氫規模較大。據有關機構初步測算,全省年產氫氣260萬噸左右,居全國首位,大部分為工業副產氫,品質較好、價格低,具備大規模利用的成本優勢。同時,山東省光伏發電裝機規模全國第一、風電裝機規模全國第四、在運在建核電裝機570萬千瓦,具備新能源制氫的良好條件。


《山東省氫能產業中長期發展規劃(2020-2030年)》提出,通過10年左右努力,實現山東氫能產業從小到大、從弱變強的突破性發展,打造“中國氫谷”“東方氫島”兩大品牌,培育壯大“魯氫經濟帶”(青島-濰坊-淄博-濟南-聊城-濟寧),建成集氫能創新研發、裝備制造、產品應用、商業運營于一體的國家氫能與燃料電池示范區,成為國內領先、國際知名的氫能產業發展高地,為推動新舊動能轉換,實現高質量發展提供重要保障。


文章來源: 海報新聞

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