近年來,新能源汽車起火事故頻發,成為公眾關注焦點。新能源汽車安全事故的本質是電池熱失控,因此,動力電池熱失控防護技術成為業界重點研究的課題之一。近日,小鵬汽車向國家知識產權局申請電動汽車熱失控防護方法的專利,當車輛發生熱失控時,可對動力電池總成進行滅火。


熱失控主要是指動力電池電極或電解液轉向化學反應引發能量外泄,根源則是在充電或放電過程中,能量轉化時超過了動力電池系統及BMS控制能力,最終使熱能外泄。


熱失控的誘因包括機械電氣誘因,例如電池碰撞擠壓、針刺等;和電化學誘因,例如電池過充過放、快充、低溫充電、自引發內短路等。當一個電池單體發生熱失控之后,相鄰單體受影響后也相繼發生熱失控,導致熱失控蔓延,最終引發安全事故。


小鵬新專利讓電池熱失控后可自行滅火,解決電動汽車起火隱患


小鵬汽車申請的專利主要為當汽車發生熱失控的時候,車內搭載的滅火裝置可以自動感應,直接對動力電池進行滅火作業,從而降低汽車爆炸風險。專利資料顯示,小鵬汽車熱失控防護系統主要由傳感器集成裝置、儲液罐、泄壓閥、動力裝置、內部滅火材料儲藏裝置以及激活控制單元等部件組成。


根據原理,當傳感器感應到動力電池的熱失控偵測信號,依據熱失控偵測信號判斷動力電池是否失火,如果判斷為未失火,整車控制器會將信號上傳至云中心;如果判斷為失火,則會啟動滅火裝置對動力電池進行滅火工作。


總的來看,這個設計結構并不復雜,但也并不容易,因為涉及到駕駛人和乘客的安全問題,還需要大量的實驗數據和反復驗證可行性和耐久性。


目前,小鵬汽車尚未透露這項專利何時可進入量產階段。不過,一旦進入實際應用階段,這項技術將對電池安全起到重要的促進作用。電池安全關乎用戶核心利益,從此次小鵬汽車申請的專利信息來看,企業一直十分注重動力電池性能的提升。


小鵬新專利讓電池熱失控后可自行滅火,解決電動汽車起火隱患


自從國策明確要求汽車動力電池單體,在熱失控后5分鐘不起火不爆炸,為乘員預留安全逃生時間之后。各大電池供應商和車企都做出了很大的努力,例如2019年9月,寧德時代推出了全新的CTP高集成動力電池開發平臺。2020年3月,比亞迪則推出了“刀片電池”,把原來安全性很好的磷酸鐵鋰電池,在結構上進行優化,提高了能量密度。CTP技術和刀片電池都是通過系統集成及工藝改進方式,來降低成本和提升能量密度。


此外,作為國內“造車新勢力”的代表之一小鵬汽車近日已向美國證券交易委員會(SEC)秘密遞交招股文件,最快第三季度完成掛牌上市。


目前,小鵬汽車在廣州設立研發總部,并在北京、上海、廣州、硅谷、圣地亞哥、廣東肇慶和鄭州建立設計、研發、生產制造與營銷機構,公司員工超過4000人,研發相關人員占比60%。


2018年12月,小鵬汽車交付第一款量產車型“小鵬G3”,2019年6月第10000萬“小鵬G3”下線,成最短時間實現萬臺下線的新造車汽車。今年4月,小鵬汽車P7正式上市;5月,小鵬汽車工廠生產資質獲批落定。


內容綜合自:電車匯、新浪財經

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