6月17日,有媒體報道,裕隆集團正籌劃新一輪縮減開支轉型計劃,旗下品牌納智捷將退出中國大陸市場,消息同時顯示,裕隆集團與東風汽車已達成共識,目前雙方就東風裕隆退場細節正積極洽談中。對此,東風集團相關負責人向新浪汽車表示,股東雙方正在探討東風裕隆的發展,目前沒有解決方案。

納智捷將退出中國大陸市場 裕隆集團籌劃新一輪縮減開支計劃

公開資料顯示,東風裕隆于2010年12月成立于杭州,裕隆及東風各持股50%。納智捷品牌也曾在2015年創造全年銷量60315輛的不俗成績,但之后卻連年下跌,到了2019年,其全年銷量已跌至1947輛。


其實,納智捷品牌退市早就有預兆。早前多家國內汽車媒體就針對納智捷品牌在中國大陸的銷量持續墊底(有的車型一個月才賣幾輛)發出過預判,認為受公司經營戰略、品牌與產品問題的影響,該品牌“將是下一個倒下的汽車品牌”。在2019年6月,甚至有來自東風公司內部消息稱,東風裕隆將在1-2年內關停。如今看來,媒體的判斷靈驗了,東風公司內部傳出的納智捷將被關停的時間也有可能迅速提前。

納智捷將退出中國大陸市場 裕隆集團籌劃新一輪縮減開支計劃

對于納智捷退敗的原因,分析人士指出,沒有核心技術,缺乏質量意識,產品技術落后在競爭激烈的市場淘汰是必然的結局。


此外有消息指出,裕隆集團未來的發展重心將轉向與鴻海集團成立的合資公司上,雙方計劃推動電動汽車整車研發設計、開放平臺和生態業務。新合資公司將整合裕隆自主研發平臺和鴻海全球市場供應鏈系統,為全球目標客戶提供整車設計開發、零部件設計開發與生產、車輛相關技術整合等服務。


進入中國市場后的納智捷品牌,也曾有過巔峰時期,在2015年,東風裕隆納智捷品牌達到最高峰的年銷6萬臺。


由于研發水平停滯,產品戰略出現問題,用戶口碑崩塌,納智捷的銷量隨即急轉直下,2018年銷量跌至只有7056輛,同比2017年下滑高達61%。2019年,納智捷全年銷量僅1947輛,同比下降72.4%。今年1-5月納智捷累計銷量為43臺,同比下降92.5%。

納智捷將退出中國大陸市場 裕隆集團籌劃新一輪縮減開支計劃

按照這個勢頭發展,納智捷應該還有三年的大好時光來增強“內功”,讓自己發展得更好,這是因為,2018年是個分水嶺,2019年至現在,中國汽車市場開始出現了滑坡??梢栽囅?,如果再抓住2016年以后的三年機會,納智捷不會是現在這個局面,即使有影響,也不至于會退出中國大陸市場。


鑒于銷量大幅下滑,有消息傳東風裕隆工廠幾乎陷入停頓,經銷商也大面積退網。東風裕隆自身經營問題,納智捷品牌遭遇的輿論危機,加上疫情影響,進一步加劇了企業與品牌的退市命運。


可以說,納智捷的推出,如今給中國車市敲響了警鐘。在競爭日趨激烈的車市中,“淘汰賽”已經是在進行中的事情了,中國車市正在加速洗牌。


文章來源: 左右觀車,新浪汽車

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